Wird stattdessen der typische 30-A-Regler vom neueren Käfer verwendet, brennt die Lima nach kurzer Zeit wegen Überlastung durch!
Bei allen Umbauten ist es möglich, den Lima-Regler irgendwo seitlich am Motorgebläsekasten anzuschrauben. 1952: 7 Volt, 130 Watt (bis 1951 hatte der Käfer noch eine zusätzliche Anlass-Hilfskurbel!), Lima-Durchmesser 90 mm, Regler auf der Lima.
ca.
Durch Nachbiegen, bzw. eine Generator- drehzahl von 6000 /min. 7,5 mm aus der Auflagefläche am Motorblock heraus zu fräsen, jedoch ergibt sich dann noch ein weiteres Problem, da die Länge der Kurbelwelle geringer als bei den Motoren ab 34 PS ist. Die untere Riemenscheibe hätte daher einen seitlichen Versatz zur Riemenscheibe an der Lichtmaschine.
Allerdings wird bei Fahrten mit niedrigen bis mittleren Drehzahlen die Kühlgebläseleistung etwas verschlechtert, bei Vollast sind hingegen die Stauungen am Gebläseeintritt so stark, dass kein Unterschied mehr feststellbar ist.
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Es passt einzig die Variante von 1962-1965 (14 V, 21 A) mit 90er Durchmesser, die es z.Hallo Zusammen,
um den Blue Emil von 6 Volt auf 12 Volt umzurüsten benötigte ich unter anderen eine 12 Volt Lichtmaschine. Der Regler kann bei diesen an der Spritzwand im Motorraum montiert werden, eine Verlegung nach innen ist zu aufwendig, da dafür 3 Steuerleitungen durch die C-Säule gezogen werden müssten.
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Aufstellung verwendete Lichtmaschinen beim Käfer:
a) Gleichstrom:
Die angegebenen Einschaltdrehzahlen beziehen sich auf die Lima, nicht auf den Motor. Die 1200er und 1300er Motoren haben eine um ca. Ich stelle mich schon darauf ein, die Lichtmaschine wieder auszubauen.
Zum Glück bekam ich Hilfe von meinem Teutonenfreund Schalli.
Diese Lichtmaschinen erkennt man an dem wesentlich größeren Einbaudurchmesser im vorderen Teil. Seltsamerweise findet sich bei den 25/30-PS-Motoren ein noch größerer Scheibendurchmesser. Diese Lima ist im Verhältnis sehr teuer, da sie auch beim Porsche 356 eingebaut worden ist. Die sofern die Lichtmaschine in Ordnung ist, beginnt diese sich im Uhrzeigersinn zu drehen.
Das Ganze lässt man 1-2 Min.
laufen damit sich dabei die Lichtmaschine polarisiert.
Im Anschluss wird alles wieder zurück gebaut und der Motor kann gestartet werden.